【TechWeb】近几天，新能源汽车行业履历了场过错的"罗生门"。

启事是5月9日早，收罗上狂风暴雨的报说念称，8新能源车企因OTA“锁电”被汇集约谈，其中3被立案访问，2已腐败争议升包并欢跃规复能。

很快，份“涉事名单”在搪塞收罗上传，比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏、理念念、问界、氪、广汽埃安，简直覆盖了新能源市集的泰半壁山河。

音讯出，公论炸了。

试念念下，若是它们集体翻车，那就意味着半数以上的电车车主皆可能是受害者。

但剧情回转得也很快。今日上昼，八车企简直同步发布声明，集体否定被约谈。比亚迪新闻假办公室在官微博发文，称干系内容“熟悉谣言”；小鹏汽车法务部示意“近期并未收到此类空幻信息提到的所谓‘约谈’”。

随后，汽车工业协会出来锤定音。中汽协通告长柳燕在核实后明确复兴：“到咫尺为止，干系主宰部门并未就网传事项开展任何约谈、立案等监管功令行为，网传内容官着手，与事实严重不符。”

那到底影响这样大的假音讯是从何而来呢？故事也挺有酷爱。

本来央视网在4月17日发布了篇对于锁电问题的报说念，提到2026年3月世界12315平台收到干系投诉过1.2万件，同比增长273。同期，报说念称“8车企被约谈，3因违纪被立案访问，2车企腐败争议升包并欢跃规复能”，但著述并莫得列出具体涉事车企。

半个多月后，有网友跑去问AI大模子，AI凭借“补全本能”，给出份被上标签的“名单”。这份截图在搪塞收罗上传十、十传百，终成为了场全民信认为简直公论风云。

公论发生后，原始报说念央视网在原文指摘区发布了正诠释。原稿中“8车企被约谈，3因违纪被立案访问，2车企腐败争议升包并欢跃规复能”的表述，被正为“据本网不统计，从2020年于今，有8车企因为很是加快、电板生气、车辆良友升（OTA）等问题被约谈”。

翻译下，就是约谈如实存在，但不是此次因为锁电被约谈的，而是当年五六年间，有8车企因为各式问题被约谈过鄂尔多斯铝皮保温施工队，包括很是加快、电板生气、OTA问题，什么皆有。

好伙，个乌龙，闹得全网沸沸扬扬。

诚然是个乌龙，但锁电是简直

诚然整件事是个乌龙，但锁电这件事是委果存在呢，况且在新能源汽车行业算是个极端严重的事情。这亦然为什么这样多车企简直皆在时辰除了辟谣，惟恐被网友信认为真。

那到底什么是锁电？

肤浅来说，就是车企通过OTA良友升，在用户不知情的情况下修改电板护士系统（BMS）的中枢参数，收窄电板的可用容量区间、质问充放电功率、胁制能源输出，致续航里程缩水、充电速率变慢、能源能着落。

换句话说，你买的标称80度电的电板包，车企不错通过软件让你只可用60度。你认为是电板天然衰减，铝皮保温实质上是被东说念主为"阉割"了。

这样的作念法，莫得任何位耗尽者不错收受。

2021年，威马EX5在短短个多月内接连发生多起自燃事故，随后威马汽车进行了车辆调回，但护士门径居然是对车辆电板容量进行锁电，致使车辆的续航里程大为缩小，从而激勉了车主不悦，并联名向威马汽车发送讼师函进行维权。

这件过自后被中消协点名，威马也因此被钉在“锁电案”的玷污柱上。自此之后，威马汽车的销量路下滑，后的效果大也知说念了，威马汽车倒闭。

诚然威马汽车的倒闭并不是因为锁电事件形成的，但细则是占了很大部分原因。

车企为什么要锁电？

那么问题来了，车企为什么要锁电？谜底很肤浅：就是为了省钱。

凭证国限定，新能源车8年或12万公里内，电板衰减过20须费换。当今不少车企为了竞争，致使欢跃终生质保或8年15万公里。

这个欢跃提及来如实很好，但若是简直需要大规模竣事，老本足以压垮任何车企。锁电之后，你认为电板充满了，然则因为部分容量被秘密了起来，这样就通过胁制充放电度，使电板耐久在20-80 SOC这个佳使命区间，减少满充满放带来的化学活波动，质问电芯老化速率。

这样电板的实质衰减就不太会在质保限定的时辰内衰减过20，车企就毋庸给用户费换电板了。

天然，部分早期新能源车型在电板致、热护士系统上存在贪图弱势，耐久使勤苦率充放电如实有热失控隐患。锁电之后，胁制充电上限，质问放电功率，这样就把自燃得风险降下去了，也算是安全了。

然则，即就是出于安全的商量，车企也莫得权柄暗暗通过锁电来质问电板的能。若是车企发现电板存在质地问题，不选拔调回或换，而是通过耐久、秘密的软件胁制来掩盖弱势、隐藏质保连累，这就是抵耗尽者权益的骚扰。

2026年3月，工信部和市集监管总局照旧联划下四条红线：严禁静默强制升；严禁锁电降配；严禁借升掩盖弱势隐藏调回；悉数OTA须全量备案。

也就是说，从今往后，车企再念念暗暗摸摸锁电，就是犯科。

结语：

这场”8车企被约谈”的闹剧，终以乌龙罢了。但若是畴昔车企连接把锁电行为默许选项，不但会损伤耐久积存的口碑，还会受到法律的处分。

毕竟，莫得东说念主快意花几十万买辆车，然后发现它的能被良友胁制在车企手里，况且你绝不知情。

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